compétitions autos et développement durable

Et oui Nissan développe aussi son propre système hybride.

Evidemment, nous pensons tous à la GT-R. Surnomée laPorsche Killer car elle aurait battu le reccord du tour sur le célèbre circuit allemand. Certain dise que ce record est à la limite de la validité car les poneus du monstre aurait été du type compétition alors que ceux de la Porsche était les normaux de route. Bon c'est pas ici que nous allons trouver la vérité et puis c'est pas le sujet du blog.

Je disais donc que Nissan développait quelque chose. Mais ce ne sera pas donc sur cette bete de route mais sur un modèle Infiniti. D'habitude, Infinity (la marque de luxe de Nissan comme l'est Lexus) nous présente des modèles un peu lourd (comme une choucroute en été).

C'est donc le modèle M35 qui sera "hydridisé" en 2011.

Ce n'est pas à proprement parler une GT mais c'est une première étape vers ce chemin.

C'est clair qu'on est encore loin de la merveilleuse 918 de Porscge.

D'ailleurs, il semble de plus en plus évident que ce modèle sera produit. Vous imaginez ça sur notre route. Moi j'en frémis :-)

La course s'est déroulée le 15 et 16 mai 2010.

Les résultats ont été bons et on a même failli atteindre le nirvana avec une victoire.

En effet, la voiture est malheureusement stoppée dans son élan après 22 h de course.

Comme c'est une épreuve super exigeante, ce n'est pas un honte loin de là. Cela reste quand même une belle première.

je tente de vous mettre une vidéo trouvée sur youtube

salut à la prochaine

A tous présent et à venir, Salut

Bon d'accord Honda n'est pas ce qu'on peut appeler un constructeur Premium. Mais c'est oublié le passé pas si lointain où leurs moteurs trustaient les plus hautes marches du podium en F1

Ceux de ma génération se souviennent (peut être avec émoi) de la CRX. Un petite bombette comme on savait les faire dans les années 80-90.

La remplacante de la civic a déjà reçu une version hybride la CR-Z. Début en douceur 150 cv classique et 50 cv élec.

Figurez-vous qu'ils se sont dits chez Honda "Banzai, nous allons leur re-faire le coup du zéro...émission (bon d'accord, l'avion était un mitsubishi, mais le jeu de mot était trop tentant) mais en version sport.

Donc on chausse les baskets et on booste tout ça.

Prenons 200 cv à combustion et ajoutons 50 cv élec. ça devrait donner un 0...100 vers les 6sec. C'est pas le pérou (normal c'est le Japon) mais c'est pas mal du tout et puis c'est pas cher ... 25000 eur (où le prix d'une golf avec quelques options)

Le résultat la CR-Z type R hybride:

sources CARTECH.fr et AUTOTECH

PS j'ai eu le plaisir de lire mon premier commentaire sur mon dernier POST. Merci à lui.

J'ai adoré la comparaison entre le vol des avions (et la hauteur de vol) et la vitesse des voitures.

Donc n'hésitez pas !

A+

ciao

C'est décidé chez Porsche il passe au vert !!

Pour faire cette recette Porsche a mis non pas 1 moteur, non pas 2 moteurs mais ... 4!

1 thermique qui ferait déjà le bonheur de tous les amateurs

: 500 cv c'est celui de la RS spyder victorieuse en ALMS

 et 3 moteurs électriques d'une puissance totale de 218 cv.

Deux de ces moteurs sont dans les roues avant (un concept inventé par Ferdinand Porsche en 1900 !)

Le dernier moteur est accouplé à l'essieu arrière.

Cela nous donne un 0 ... 10 en 3,2 s et une conso de 3 l /km (70 g CO2/km) !!!! Bref un truc de dingue !!

Dernière note, il est possible de rouler en tout électrique pendant 25 km.

Bon et les autres, vous y aller ou bien ?!

Qui a dit que les voitures hybrides étaient moches ?? 

A tous présent et à venir Salut,

Les salons sont les endroits indiqués pour les différentes marques de proposer leur dernier modèle.

Vous connaissez l'Opel GT. Evidemment, je ne vous parle pas du modèle 1968, mais celui de 2006. Une allemande aux allures d'américaine; à moins que cela soit l'inverse. Un 2 litre turbo de 264 cv.

Au salon de Genève de 2009, sur cette base, l'entreprise Protoscar (encore des Suisses mais italien ceux-là) proposait la Lampo.

Ce proto avait déjà un potentiel intéressant:

4 roues motrices, 268 cv, couple de 400Nm

Mais comme d'habitude, l'autonomie était très réduite... seulement 200 km et il fallait 12 (douze !!) h pour la charger sur le réseau 240V.

Biensur, il y avait un développement pour réduire ce temps à 6h. Mais quand même!!!

Au salon de Genève 2010, la même marque propose la lampo 2. On reste dans la maison GM car cette fois-ci s'est une Pontiac (la soltice) qui est à la base du concept.

Est-ce que les promesses d'amélioration ont été tenues ??

Honnêtement le progres est remarquable.

La lampo2 revendique 408 cv, un couple de 640 Nm et un 0...100 en 5sec.

Du bon matos donc. Mais pour moi, la grande nouvelle vient de la charge:

Avec une prise de 80kW (soit grosso modo, entre 1/2 et 1/4 de la puissance d'une cabine de distribution HT/BT), il ne faut plus que 10 minutes pour recharge de quoi faire 100 km!! Et ça grâce à des batteries Lithium-Ion de 30 kWh, et comme la consommation de ce genre de véhicule tourne entre 100Wh/km, vous aurez compris qu'on ne dépassera pas les 200 ... 300 km.

Amis distributeurs de réseau électrique (ORES, EANDIS, Sibelga et autre INFRAX) à vos calculettes... la mobilité de demain sera votre grand défis !!

(sources le blogauto, la moniteur de l'automobile, et Protoscar)

A la prochaine, et quoi que vous fassiez, faites le bien !

Rinspeed est la réponse au dernier Post. 

C'est en effet ce préparateur connu pour son travail innovant comme vous le montre les photos ci-après qui fait l'objet de cette publication.

Ici la Zazen sur une base 911 type 997 carrera S (flat 6 355 cv,0...100 en 4,8s) (2006)

et dans le même veine, La Rinspeed indy également basée sur une Porsche (2006)

Rinspeed donc c'est lancé avec Siemens (tiens encore eux,pour être précis Siemens AG Corporate Technology) dans le concept ichange.

Ce concept de voiture électrique (concept qui date de mars 2009) se veut révolutionnaire car il s'adapte aux nombres de passager (en adaptant la garde au toit à l'arrière).

Mais, en plus, les performances sont chouettes. un O à 100 en tout juste 4sec.

Ces performances sont-elles dues à une puissance colossale ? Même pas, tout juste 150 kW. vous vous souvenez le Poids s'est l'ennemi. ici encore nous en avons une superbe illustration.

L "I change" ne pèse que 1050 kg, grace à l'utilisation de matériaux spéciaux (design de l'entreprise Esoro). Ces performances ont également été rendues possible grâce à une boîte de vitesse ... celle de la Sabaru Impresa WRX.

Et le traditionnel talon d'Achille me demanderiez-vous ? Qu'en est-il de l 'autonomie ? Ben pas de miracle sur ce coup là non plus: 90km pour une durée de charge de 3h. C'est vraiment pas beaucoup.

Allez juste pour chambrer un peu. Savez-vous que pour limiter la consommation d'énergie électrique, le chauffage fonctionne en partie à l'essence !

Allez je vous laisse à la prochaine et d'ici là quoique vous fassiez, faites le bien !

La GT3 qui a fait la une de nos Breaking news, n'est pas la première tentative du genre.

Porsche est une marque qui fait rêver. Mais si vous voulez encore plus de rêves alors vous pouvez vous diriger vers Alois Ruf.
Ce monsieur est Le magicien qui transforme les (déjà) très belles 911 en missile sol-sol (sol-air quand ça se passe moins bien:-) )

Pour ceux qui connaisse le monde Porsche, ce nom ne vous est pas inconnu. Pour les autres, ils se diront peut être que ce nom leur dit quelque chose. En effet, sur le jeu Gran Tourismo 4, ce ne sont pas des Porsche mais des Ruf que vous pouvez piloter. Et la magnifique Yellow Bird en plus (celle qui établit un reccord de vitesse il y a une grosse dixaine d'année).

L'entreprise Ruf est un véritable constructeur automobile (depuis 2006) qui appose son numéro de châssis sur les voitures qu'il fabrique. Ce n'est donc pas un "petit" préparateur. Si vous voulez comparer, Ruf est à Porsche ce que ALPINA est à BMW ou AMG à Mercedes. Il prend donc des caisses de chez Porsche ainsi qu'une base moteur sur lesquelle il travaille dur (freinage, amortisseurs, aérodynamique, kit carosserie,  nouveaux pistons, nouveau turbo...)

Mais que vient-il faire ici ?
Figurez-vous qu'ils ont créé la première 911 électrique moderne (je passe sur les quelques huluberlus qui se sont essayés à cet exercice). C'est la Greenster.

 (c) Ruf

En plus je la trouve à tomber par terre!

L'ensemble de train de puissance a été developpé en étroite collaboration avec Siemens Corporate Technology (qu'on ne présente plus dans le monde de la traction électrique). Du sérieux donc.

(c) Siemens & Ruf

Vous remarquerez que c'est une Targa. Qu'elle est Verte (façon 2.4 RS) et qu'elle porte fièrement son moteur en porte-à-faux arrière. Donc un mélange entre modernité et tradition. quand on sait de M. Porsche (Ferdinand) est l'inventeur de plusieurs brevets dont celui d'un moteur électrique dans les moyeux des roues, on ne peut que sourire.
Bon d'accord c'est encore un proto. Mais les données techniques sont intéressantes. Jugez plutôt:
Puissance : 362 cv
Couple : 950 Nm
Autonomie : 200 km (étude en cours pour plus de 300 km)
Vitesse maximale : 250 km/h

On voit tout de suite l'immense avantage de la motorisation "Full" électrique; un couple de Boeuf
On remarque aussi l'immense inconvénient : L'autonomie

Et vous croyez que c'est tout ?? Ahh mais non !!!
Ruf a également fait un proto d'un Cayenne. Bon c'est pas ma tasse de "tea" mais l'exercice mérite d'être mentionné.

C'est fini maintenant ? Ben non il y en a encore !!!

Un autre préparateur (suisse celui-là) connu dans le monde Porsche c'est aussi lancé dans la bataille.

Vous savez qui ??
Allez une tablette de chocolat à celui qui me répondra avant le prochain post de ce blog. D'ici là
Quoique vous fassiez, faites le bien !

I.DE.A institut est Italien,

L'an passé, I.DE.A avait déjà attiré l'attention avec son ERA Concept, un succulent roadster doté d'un moteur thermique de 300 ch et d'un électrique de 100 ch

A tous présent et à venir Salut,Bon retour au cours normal de nos publications

2ième et dernière partie de mes commentaires sur le tableau des voitures vues au salon de Bruxelles.
Il nous reste à voir:

Nous sommes ici dans du classique : Moteur à combustion interne - essence.

Ce qui manquait dans le tableau précédent, c'était la cylindrée. Je l'ai donc ajouté.

Et que voit-on ?

L'Exige n'a qu'un petit 1800 !! Et c'est la moins cher !! Et vous pouvez faire un "L" avec vos doigts sur votre front (pour "LoOOOooser" comme les amateurs de Top Gear le savent) aux proprios de Porsche Boxster et Panamera !!

La deuxième chose que l'on peut remarquer est la suivante. Si vous descendez en dessous de 4 secondes pour le 0...10 km/h ... boum ... vous sautez le 300 gCO2/km.

Que dire sur la Ferrari et sur la Mercedes sinon qu'elles sont trop belles pour rouler ! D'ailleurs, vu leur conso CO2, c'est peut être mieux ainsi :-)
Mais quand je compare platement ce que Lotus est capable de faire sortir d'un 1800, je me dis que Ferrari et Mercedes avec leur potentiel industriel, avec leur histoire, leur armée d'ingénieurs brillants (qui tiennent parfois du génie, mais là je m'emballe), ils peuvent faire beaucoup mieux.


Et Lotus n'est pas le seul. Prenez une Ariel (autre anglais qui utilise des moteurs japonais), vous avez un 2l qui vous sort 300cv !!

Et oui vous pouvez rouler avec elle sur la route mais il faut prévoir le K-way et le casque.


Ce que je viens de dire est encore pire pour Mercedes qui a le moins bon ratio Puissance/cylindrée. Mais il faut reconnaitre qu'émmettre que 308 gCO2/km dans ces conditions c'est du bel ouvrage.

Quant à l'Audi, j'hésite à vous livrer le fond de ma pensée... Bon je me lance. Je ne l'aime pas. C'est pas ma faute, c'est physique. Le "blade" sur le côté me fait peur, j'aime pas le ligne et puis un 5,2l ... Je vous demande franchement, on dirait un moteur Ricain :-)

Enfin, vous aurez certainement vu que c'est la japonaise qui ferme la marche. On l'appele la Porsche Killer. Elle aurait battu les GT3 sur circuit (celui de Nürburgring) qui est aussi une 3,8l.  C'est possible, si on regarde uniquement le 0..100, la GT3 est moins rapide (4,1 s). Cela semble donc même correcte.
Mais si on regarde l'indicateur C02, on voit que Porsche fait mieux en terme d'efficacité énergétique avec 303 gCO2/km. Bon j'admets qu'il y a 40.000,-€ de différence aussi. Mais, ici encore une fois, les ingénieurs Porsche sont capables de faire mieux. Allez Messieurs, sortez-moi un Flat 4 de 2 L de 350 cv. (J'espère que je ne vais pas me faire lyncher par les pures Porschistes qui ne pensent que Flat 6)

Je reviendrai sur Porsche et sur les 911 électrique lors du prochain Post.
D'ici là quoique vous fassiez, Faites le bien !

Donc c'est officiel !

Williams l'annonce sur son site que c'est bien eux qui ont développé le sytème de roue inertielle de la GT3.

je vous met la vidéo de Williams pour vous voyez un peu à quoi sa ressemble. Bon ok c'est en anglais.

http://www.williamsf1.com/multimedia/video/100

Le système s'appelle Kinetic Energy Recovery System (KERS).

Cela devrait permettre une économie de 30% de carburant, et donc de diminuer d'autant les émissions. Cerise (kers en nl ) sur le gateau, tout cela ne couterait que 1000 pounds.

Bon je continue à chercher des infos.

A plus,

ciao

Bon, voici quelques nouvelles que j'ai pu glaner

(merci internet)

c'est donc bien 640 cv mais en mode overboost.

En fait une roue inertielle emmagasine l'énergie normalement perdue (par exemple à un freinage) et la restitue en énergie électrique qui peut alors être utilisée par les moteurs électrique à l'avant de la voiture. Ce supplément d'énergie ne serait utile que pendant 6 à 8 secondes.

Ce système aurait été développé en collaboration avec Williams et son système KERS  (vous savez, les gars de la formule 1).

Le système sera testé en Allemagne lors des 24 Heures du Nürburgring (en mai si je ne me trompe). Il se murmure que tout cela serait en préparation des 24h du Mans 2012 où les voitures hybrides seront autorisées.

Je continue mes recherches et vous tiens au courant.

Vous ai-je déjà dit que 2010 était une superbe année ?

Bonsoir, 

je viens de découvrir le minisite de Porsche sur la nouvelle 911 hybride.

Et pas n'importe laquelle: une GT3 Monseigneur avec quelques 640 Cv !

vous trouverez l'URL de ce site ci-après mais sachez qu'il ne sera vraiment actif que le 4 mars en prévision du salon de Genève.

http://www.porsche.com/microsite/intelligent-performance/international.aspx

Il y a également une page Facebook :Porsche – the official page

C'est qu'on sait y faire en terme de Marketing chez Porsche.

Pour votre info, Porsche brule ainsi la politesse à Ferrari qui devrait produire une 599 hybride aussi.

Encore une partie de "tu me tiens par la barbichette" entre ces 2 là. Pour mon plus grand bonheur :-)

Quelle année 2010 mes amis !!!!

Bon je me calme et je vous donne rendez-vous ne mars pour plus d'info. D'ici là nous reprenons le cours normal de nos diffusion (comme on dit à CNN)

A tous présent et à venir Salut,

La dernière fois, j'avais montré la tableau suivant:

Bien évidemment en tête de la liste, vous trouvez la TESLA. Au salon, il était possible de faire un petit tour d'essai sur le stand Electrabel. Malheureusement, je l'ai vu trop tard.

Il faut avouer qu'en terme de prestation, c'est assez grandiose. Mais une explication sur le calcul s'impose.

La TESLA "consomme" 110 Wh/km. Or en Belgique, le kWh est produit à partir d'énergie nucléaire (pas d'émission de CO2), mais aussi d'énergie fossile (Gaz naturel et Charbon). D'après l'AIE, l'équivalent CO2 tourne autour de 300 g/kwh (en France il tourne autour de 100 g/kWh à cause (ou grace) à leur grande production nucléaire).
Sachant cela, le calcul est donc facile. J'avoue que pour ma facilité, j'ai négligé les pertes réseaux HT/MT/BT. Normalement, ces taux doivent être multipliés par le facteur 1,109 pour les clients basse tension (ce qui est le cas si vous la charger chez vous), pour tenir compte des pertes en ligne et en transformation.

Bien évidemment, le problème reste l'autonomie. Elle est d'environ 300 km. Si pour un usage sportif durant le week end, ça ne pose pas trop de problème. Pour une balade, (genre week end à Paris) c'est un peu plus délicat. Il faut compter un minimum de 3h pour la recharge. Et encore avec un prise 70 A que vous ne trouverez pas comme ça.

J'ai également sélectionné la BMW alpina. Il est fou me direz-vous, mettre un Diesel dans un blog pour les GT !! Absolument, mais si je vous dis que cela est fait une voiture éligible pour un leasing chez votre employeur. Vous la regarder avec d'autre yeux. En effet, elle est un peu plus cher qu'une série 5 (genre 520 d). Alors imaginez vous à bord d'une série 3 toute simple (en tout cas discrète), donc pas de regard en biai de vos collègues mais vous avez 211 cv sous les pieds et des performances répondant au minimum syndical :-)  Moi je dis bravo, chef j'en veux une !!

La prochaine fois nous continuerons sur notre lancée.

Ciao

A tous présent et à venir, salut,

comme annoncé, voici mon petit "reportage" du salon de l'automobile de Bruxelles.

J'ai également compilé un petit tableau comparatif des voitures illustrées ci-avant.

Nous analyserons celui-ci la prochaine fois.

A bientôt

A tous présent et à venir, Salut !

Dans ce premier message, je voudrais clarifier une chose important quand on parle de développement durable. Comme vous le savez, le développement durable a une définition:

"un développement qui répond aux besoins des générations du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs"

Donc si c'est pas un besoin, ça ne sert à rien, donc ça ne peut jamais être durable. Déjà on fait fort !!

Tant qu'on y est, y a qu'à mettre l'art (le cinéma, le théâtre, la peinture..) dans le même sac et donc jeter un oeil réprobateur et accusateur sur les artistes au nom du développement durable. Je vais quand même tenter d'objectiver mon point de vue.

Est-ce que les voitures de sport et le sport automobile sont un "besoin" de notre génération, voir de l'humanité?

Ma réponse est sans aucun doute (dans mon esprit en tout cas): OUI

La compétition entre les peuples, entres les entreprises et entre les individus a toujours été présente dans l'histoire. Les Romains avait les jeux du cirque, les Grecs les jeux Olympiques, au Moyen âge, il y avait les joutes.

Oui mais, me répliqueriez-vous, ça ce sont des exemples européens. Pour prétendre être "un besoin de l'humanité", il faut que ce besoin ait un caractère universel. Je ne suis pas sociologue, ni anthropologue (et puis c'est pas l'objet de ce blog) mais une bref recherche sur internet, vous donnera cette confirmation.

Oui mais, me diront les plus sceptiques, les chats aussi jouent, donc c'est pas propre à l'humanité. Je pourrais répondre, que ça commence à faire beaucoup de questions qui nous éloignent du sujet mais bon je suis bon prince :-). D'abord, seuls les mammifères jouent, na!

Plus que le besoin de compétition, c'est le rôle social et culturel (soit qu'elle rassemble autour d'un événement, soit qu'elle permet de ) de celle-ci qui est à mettre en avant. Ces 2 facteurs font partie de ce qui distingue l'humanité du reste du vivant terrestre.

Pour revenir à notre sujet, il me parait évident que le sport automobile et en particulier les voitures de sport ont été (et sont) un moteur de l'innovation. Pensez à l'anti-patinage, l'ABS, l'injection directe essence, la généralisation du turbo, les zones de survie, la modernisation des suspensions...

En guise de comparaison, regardez comment les relations avec les chevaux ont évolué au cours de ces 50 dernières années. Ils étaient l'incontournable de la mobilité pendant des siècles. Aujourd'hui, à quelques rares exceptions prêts, ils ne servent plus qu'au loisir et à la compétition. Je ne sais pas ce que sera la mobilité dans 10 ou 20 ans, mais je crois qu'il y aura toujours des voitures de loisir (donc de sport) et des compétitions automobiles.

Donc oui, c'est un besoin.

Plus que tout cela encore, les voitures en général nous donnent l'illusion qu'on peut maîtriser, contrôler son destin pendant un petit instant. Et ça c'est jouissif non ??

Encore faut-il que ce "besoin" ne nuisent pas au génération future. C'est donc ce que nous allons voir dans ce blog.

Je finirai cette partie de mon argumentation par une citation de Ferdinand Porsche: La dernière voiture qui sera construite, sera une voiture de sport.

Mon premier message est aussi pour vous donner le programme des prochaines publications:

1) Reportage au salon de l'auto de Bruxelles

2) le point sur les projets ou les réalisations des constructeurs qui prétendent faire des voitures de sports 

A la prochaine donc

(ok pour un premier c'est pas terrible voir ch..t. Mais je vais m'améliorer)